ZUŻYCIE PALIWA:

— w mieście 11,1 l/100 km;

— poza miastem 6,1 l/100 km;

— w cyklu mieszanym 7,9 l/100 km.

NADWOZIE:

— długość 4278 mm;

— szerokość 1696 mm;

— wysokość 1475 mm;

— masa własna 1110 kg;

— pojemność bagażnika 500/1630 l;

— pojemność zbiornika paliwa 50 l.

— Podobnie jak w wielu innych samochodach, tak i w Astrach zdarza się, iż wobec polskich dróg „kapituluje” zawieszenie. Po około 80—100 tys. kilometrów trzeba liczyć się z koniecznością wymiany tuleji wahacza przedniego, końcówek drążków kierowniczych oraz samych drążków. Trudno podać jakiś średni przebieg dla amortyzatorów — ich stan i trwałość zależy oczywiście od tego, w jaki sposób auto jest eksploatowane. W samochodach kombi, którymi przewożone są ciężkie towary, wymiana tylnych amortyzatorów zazwyczaj następuje wcześniej niż w pojazdach jeżdżących na co dzień bez obciążenia.

Czasami zdarza się, iż tylne hamulce zaczynają słabiej i nierównomiernie działać. Z reguły odpowiedzialne są za to korektory siły hamowania. Na szczęście usunięcie tej usterki nie jest zbyt pracochłonne ani kosztowne.

Jeżeli chodzi o klocki hamulcowe, to wytrzymują one ok. 40—60 tys. kilometrów, tylne bębny zaś bez problemu pokonują 100-120 tys.

Warto jeszcze wspomnieć o układzie rozrządu. W Astrach wyprodukowanych przed 1997 rokiem, co 60 tys. kilometrów należy wymienić pasek oraz rolki napinacza. W młodszych pojazdach wymiana następuje już znacznie później — po 90 tys. kilometrów. Koszt takiego „zabiegu” to ok. 850—900 zł.

